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沿江高鐵湖北段11月將開工,天門站距市中心6公里,妥妥的城區站

2020-07-31 11:08:49

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轉載自談楚論荊州發布于看點快報

天仙潛3市中,天門鐵路實力最強

天門、仙桃和潛江,是湖北3個直管市。這3個市相互臨近,且生活習慣、語言都基本接近。經濟實力和人口規模也基本不相上下。

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在鐵路交通方面,潛江市、天門和仙桃都同時擁有漢宜鐵路和江漢平原貨運鐵路。但天門卻獨占優勢,還有一條長荊鐵路。而且江漢平原貨運鐵路是在天門市境內分叉,因此天門便擁有了4條鐵路,這規模令很多地級市都相當羨慕。因此天門境內也擁有3個火車站。

天門南站:是漢宜線上重要的一座中間站。位于多祥鎮,距仙桃市區約7公里,天門市區35公里。2臺6線、站房面積4000,日均發送旅客超過8000人。

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天門站:長荊鐵路上一個普通的客貨火車站,位于皂市鎮。2002年建成,距離天門市區約28公里,同時也是江漢平原貨運鐵路的起始站。


天門東站:江漢平原貨運鐵路天門至仙桃支線的中間站。位于湖北省天門市主城區東南8公里,貨運二等站。

從上面就可以看出,天門市雖然火車站眾多,但距離城區都較遠。天門東最近,但是卻是貨運站。兩個客運站距離城區都有30公里左右。

因此,天門也渴望擁有一座城區站。

沿江高鐵的修建,天門站的位置幾經變更

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沿江高鐵2018年湖北初步設想的線路,本來是武漢-天門-沙洋-荊門,這樣天門城區設站基本是毫無疑義的。直到預可研審查會,該線路依然是推薦線路。

誰知道預可研之后,情況發生改變,荊門推動沿江高鐵從北邊繞接荊門西站,最后得到支持。原本順直的沿江高鐵成為S形,天門就很被動,因為正好處于s型的最低點。此時的京山也積極運作,尋求設站。

而天門和京山地位都很尷尬,兩地城區都在一條縱向上,但相距超過40公里。當年修建武荊高速時,就取了從兩市中間穿過的折中方案。而這個故事,眼看著就要在沿江高鐵上再次重演。

如果京山設站,天門高鐵站的位置必定要往北偏。而且在定測過程中,原本預設的天門高鐵站的站位也一直都有變動。

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不到最后一刻,誰也不知道是否會有意外發生。

沿江高鐵揭開蓋頭,天門高鐵站塵埃落定

沿江高鐵武荊段,是湖北省今年確保開工的4條高鐵之一。也是國家重點工程,對于長江經濟帶的建設有重要意義。

7月29日,天門市正式發布,沿江高鐵天門北站選址楊林街道辦事處王施村附近。該站位距離天門中心客運站6公里、北環路只有3公里,妥妥的城區站。該站位跟沿江高鐵各主要鐵站如:荊門西站、宜昌北站相比,距離中心城區應該是最近的。

而沿江高鐵天門站位置的確定,證明線路走向基本塵埃落定,可研批復近了。而根據湖北的計劃表,沿江高鐵武漢至宜昌先開段將于11月下旬開工。

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如果天門站還做了向西南方向延伸的預留,那么天門的鐵路地位將更加強大。



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